Diez claves para preparar tu coche para la lluvia

Nos encontramos en unas semanas de fuertes y abundantes lluvias, que suelen afectar entre otras cosas, a la conducción. Con esta situación meteorológica aumenta el riesgo de accidentes y debemos tener mayor prudencia. Pero, no solo con esto basta. Es imprescindible que acondicionemos anticipadamente nuestro coche a esta situación, prestando especial atención a las ruedas, los frenos y las luces.

Te damos todas las pautas necesarias para poner tu coche a punto parte por parte y que estos días puedas trasladarte de manera más segura:

 1. Los líquidos. Comprobar que el aceite, la dirección asistida, el líquido de frenos y el del limpiaparabrisas y el anticongelante tengan el nivel adecuado. Tendremos una buena visibilidad y evitaremos deslizamientos indeseados.

 2. Las escobillas. Es necesario que las escobillas delanteras y traseras del vehículo se encuentren en buen estado para poder limpiar y retirar la lluvia para que veamos correctamente la carretera.

3. Los neumáticos. El dibujo debe tener una profundidad de 1,6 mm como mínimo y la presión debe ser la indicada por el fabricante según sea nuestro vehículo.

4. Cadenas para la nieve. La lluvia puede convertirse en nieve al bajar la temperatura en zonas de montaña, sobre todo, por lo que es importante llevarlas en el maletero en estas fechas. Las ruedas de invierno son muy recomendables para aquellas personas que realicen trayectos de manera frecuente por zonas con bajas temperaturas.

5. Las luces. Se deben llevar encendidas las luces de cruce tanto de día como de noche y asegurarse antes de conducir que el resto del alumbrado funciona con normalidad: luces de freno, antiniebla, largas e intermitentes.

6. Los frenos. La distancia de frenado disminuye en los días de lluvia por la disminución del agarre que esta provoca. Aumentar la distancia y examinar el estado de las pastillas y discos de freno y de los amortiguadores de la suspensión es obligatorio.

7. La batería. Revisar la batería con pinzas o un cargador para evitar quedarnos parados con la bajada de temperaturas, que es cuando más sufre.

8. Los cristales. Estos pueden empañarse y ocasionarnos una pérdida de visión completa, por lo que debemos comprobar antes el climatizador, el aire acondicionado y el filtro del aire.

9. La dirección. No te olvides de verificar su buen funcionamiento y que este sea en consonancia con las ruedas del vehículo. Intenta no realizar giros bruscos por tu seguridad.

10. La documentación y elementos de seguridad. Los papeles, chaleco reflectante y los triángulos pueden necesitarse en caso de avería o accidente y deben estar siempre en el coche por ley, sea cual sea el tiempo.

Una ruta en coche por las playas de Cádiz

Lo mejor para moverte por la costa gaditana es el coche, con el que podrás llegar a los rincones más escondidos de las preciosas 'calitas' de la ‘tacita de plata’.

La provincia de Cádiz tiene algunas de las playas más bonitas de España. Arena fina, de color dorado, y kilómetros de orilla. El viento, a veces, también es característico de esta zona costera, pero no se puede pedir la perfección.

Ir a Cádiz es relajación y tranquilidad. Un viaje por todas sus playas es un privilegio, y si lo haces en coche, podrás llegar a todos los rincones, hasta los más escondidos. La ruta por la costa de Cádiz comienza en la desembocadura del río Guadalquivir, en la ciudad de Sanlúcar de Barrameda, donde se rodó recientemente la película española 'Señor dame paciencia'. Allí tendrás de todo: buena gastronomía, excepcional vino, vistas espectaculares y las maravillosas carreras de caballos por la playa.

Si se sigue avanzando por el litoral gaditano de norte a sur, llegaremos a las paradisíacas playas de Rota o El Puerto de Santa María. El municipio portuense destaca por sus playas de ‘La Muralla’ o ‘Santa Catalina’, además de por tener muchísima vida ociosa y nocturna en el centro de la localidad. Más céntrica, en la ciudad, se encuentra la playa de ‘La Puntilla’.

Tras el Puerto de Santa María, puedes optar por visitar las playas de la capital. Esta ciudad cuenta con cuatro playas. La más concurrida y la que cuenta con más servicios es Playa Victoria, que tiene una longitud de 2.500 metros. En el extremo opuesto de la tranquilidad, menos concurrida, encontraremos 'Cortadura'. La más pequeña es la de Santa María del Mar, con tan sólo 370 metros de longitud. Por último, también tienes la opción de elegir la playa de La Caleta, de unos 450 metros. Esta última está ubicada en el casco antiguo y es de gran belleza. Está rodeada por un antiguo balneario y dos castillos, el de San Sebastián y el de Santa Catalina.

Desde Cádiz, en apenas quince minutos, podrás trasladarte a Chiclana de la Frontera. Allí se encuentra la playa de La Barrosa, muy famosa en toda la provincia. Tras visitar esta maravilla marítima, en menos de una hora, podrás llegar con tu coche a las maravillosas aguas de Conil de la Frontera o El Palmar. Por esta zona hay algunas calas muy especiales como la ‘Fuente del Gallo’ o las ‘Calas de Roche’. Además, en Conil también tienes la posibilidad de elegir el centro del pueblo, donde encontrarás playas espectaculares y con alta ocupación.

Desde Conil, podrás trasladarte a Caños de Meca, donde podrás experimentar la paz de las playas de Zahara de los Atunes o complejos únicos como 'Sajorami Beach'. Por último, para completar tu ruta playera-gaditana puedes terminar en las playas de Bolonia, en Tarifa, con un ambiente surfero en el que encontrarás el auténtico bienestar. Tarifa se ha convertido en un espacio mundial de deportes de agua, con la práctica del windsurf o el kitesurf, gracias a los fuertes vientos que recorren el Estrecho. Cualquier aficionado a estas disciplinas tenga asegurado un buen viento para surcar las olas a toda velocidad.

En todas estas aguas, y otras como Chipiona, Puerto Real, San Fernando o Barbate, pasarás un día de playa especial, en el que siempre tendrás la opción de finalizar tu jornada con unas vistas únicas, en las que el sol se marcha muy poco a poco por el Océano Atlántico.

Por último, una recomendación gastronómica. Si visitas Cádiz, no dudes  visitar alguna de sus lonjas y puertos pesqueros, donde te contagiaras de toda la tradición y del sabor de la 'tacita de plata'.

Los principales elementos contaminantes de los vehículos

En una época en la que la construcción de los vehículos gira cada vez más hacia una menor contaminación, con la construcción de motores híbridos o totalmente eléctricos, no está de más saber cuáles son los principales elementos contaminantes de los mismos.

El principal motivo de contaminación es la emisión de gases a la atmósfera, los cuales depende de si nuestro coche es gasolina o diésel.

Los vehículos de gasolina emiten por sus tubos de escape monóxido de carbono, que es venenoso, alquitranes, otros hidrocarburos no quemados y, si están desprovistos de catalizador, plomo y otros metales pesados. Por cada litro de gasolina se emiten:

-2,8 kg de CO2

-11 kg de nitrógeno

-150 g de contaminantes

-Vapor de agua

Los vehículos diésel, por su parte, emiten por sus tubos de escape, óxido de azufre y nitrógeno además de partículas carbonosas y alquitranadas (humo negro).

Además de los agentes contaminantes que se producen durante la combustión, otros contaminantes de los vehículos son el aceite, el anticongelante, los líquidos de freno y de embrague… y los propios vehículos, en sí mismos, son una fuente de contaminación, al ser abandonados en ocasiones en la vía pública, a pesar de que está prohibido.

ELEMENTOS ANTICONTAMINACIÓN

Además de los avances tecnológicos en motores eléctricos, a lo largo de la historia de la automoción se han ido desarrollando diferentes elementos para evitar la contaminación por emisión de gases:

-Ventilación del depósito de combustible en circuito cerrado: el combustible emite unos vapores contaminantes que deben ser “atrapados”. Obviamente, para poder repostar necesitamos que el depósito no sea hermético, pero se instalan una serie de válvulas y tuberías que hacen que esos vapores sean canalizados y tratados en un filtro de carbón activo que los neutraliza. Si se genera gran cantidad de vapor y el filtro de carbón activo “no da abasto”, se inyectan esos vapores en el motor para que los queme.

-Ventilación cerrada del cigüeñal: además del combustible, el aceite y la compresión de los cilindros producen emisiones contaminantes en la parte baja del motor. También son recirculados y reintroducidos en los cilindros para volver a quemarlos.

-Recirculación de gases de escape (EGR): para reducir las emisiones de HC (hidrocarburos parcialmente quemados), se incorpora una válvula que comunica el tubo de escape con la admisión del motor. Cuando la mecánica trabaja con poca carga (si no pisamos mucho el acelerador) esa válvula se abre y permite que parte de los gases de escape vuelvan a entrar en el cilindro. De este modo se reduce la energía de la combustión (al reducir la densidad de oxígeno en el proceso) y se vuelven a quemar los posibles hidrocarburos mal combustionados anteriormente.

-Catalizador: un catalizador es un dispositivo que favorece que una reacción química tenga lugar. Actúa como una especie de “Celestina” entre moléculas. En un principio los coches montaban un solo catalizador (los de gasolina) cuya misión era lograr que las posibles moléculas de CO producidas en la combustión se transformasen en CO2 en el catalizador. En la actualidad, además de este catalizador es necesario otro que transforme los NOx en N2 y O2 (nitrógeno y oxígeno) que son totalmente inocuos.

-Filtro anti partículas: imprescindible en los diéseles, se encarga de reducir las emisiones de benzopirenos.

-Trampas NOx: a veces, el catalizador responsable de neutralizar los peligrosos NOx no es capaz de “hacer el trabajo en tiempo real”, de modo que lo que se hace es instalar una trampa NOx. Lo que hace es “almacenar” los NOx cuando el motor está produciendo en exceso este gas (en las fases de baja carga) y los va transformando con posterioridad (si no se ha saturado antes, claro) cuando el conductor pise con más ganas el acelerador.

-Sistema AdBlue: para aumentar el rendimiento del catalizador NOx se añade urea al combustible diésel. De este modo, el ácido úrico se combina con las moléculas de NOx para producir nitrógeno, oxígeno y agua.

Cinco cosas a revisar en el coche antes de salir de viaje

Llega el primer puente del año, con la celebración del Día de Andalucía, y es una buena oportunidad para coger el coche y hacer alguna escapadita a cualquiera de los cientos de sitios atractivos que tiene la geografía española.

Pero para ello hay que preguntarse si tenemos el coche en condiciones para emprender un viaje con garantías suficientes para evitar en lo máximo posible alguna contingencia en el vehículo.

Es por ello que te damos cinco consejos de lo que tienes que revisar antes de salir.

1.  Los neumáticos. Hay que comprobar la presión, en función del tamaño del vehículo y el peso    que va llevar entre viajeros y equipaje. También verificar su estado, que las llantas estén en    condiciones y que la banda de rodadura supere el mínimo legal (1,6 mm).
2.  Los amortiguadores. Un peligro real si no cumplen las mínimas condiciones de seguridad. Cabe recordar que la vida útil de los amortiguadores está en torno, como mucho, a los 80.000 kilómetros.
3.  Los frenos. Comprobar el líquido es fundamental, además de tener las zapatas o los discos de freno en buen estado.
4.  El aceite y el refrigerante anticongelante. En invierno también es muy importante que el refrigerante no falte en el vehículo, pero eso sí, anticongelante. Y también que el nivel de aceite sea el correcto. Si hubiera que añadir lubricante, hay que hacerlo con el coche aparcado en llano, no en una rampa, y con el motor frío. También es aconsejable mirar el filtro de aceite.
5. Las luces. Es importante asegurarse que no está fundida ninguna bombilla, tanto de los faros como de los intermitentes, frenos e, incluso, la luz de la matrícula. También es esencial que la alineación de los faros sea la correcta. 

Ni qué decir tiene que, aparte de esta revisión específica antes de partir, es obvio pensar que el resto estará en condiciones, como por ejemplo la batería, llevar el depósito lleno y el móvil siempre cargado por lo que pueda ocurrir.

Trámites y documentación para transferir un coche entre particulares

Muchas personas deciden ir a una gestoría cuando compran o venden un vehículo usado, pero los trámites y el papeleo son sencillos. 

No se pierde demasiado tiempo ni necesitas un sinfín de papeles para realizar el cambio de titularidad y de esta manera te puedes ahorra un poco de dinero en gastos de gestión.

Solamente necesitarás pagar en Hacienda el Impuesto de Transmisiones Patrimoniales y luego presentar toda la documentación en la delegación de Tráfico correspondiente.

Documentación necesaria

Contrato de compra-venta firmado por las dos partes (hazlo por triplicado; copia para el comprador, una para el vendedor y otra para tráfico).

Fotocopia DNI del vendedor del vehículo.

Tarjeta ITV del vehículo.

Permiso de circulación del vehículo.

Recibo del impuesto municipal pagado del año en el que se realiza el trámite (aunque hoy en día ya pueden comprobarlo vía Internet).

Con estos documentos, debes acercarte a Hacienda para pagar el Impuesto de Transmisiones Patrimoniales. 

Allí cuentan con unas tablas para tasar el vehículo y conocer su valor mínimo y lo que debemos pagar. Te dicen la cantidad, pagas el impuesto (con el formulario modelo 620) y ellos te sellan el contrato de compraventa.

Una vez que hemos pagado el Impuesto de Transmisiones Patrimoniales, hay que llevar toda la documentación a una oficina de la Dirección General de Tráfico y entregarla. Allí la comprueban y se acaba el proceso de cambio de titularidad de un vehículo. No es necesario que acuda el vendedor (con la fotocopia de su DNI es suficiente). El comprador puede delegar su presencia siempre y cuando la persona lleve una autorización firmada por él y su DNI original.

Nota: al comprador le puede resultar interesante pedir en Tráfico los antecedentes del vehículo. Por nueve euros sabrá si el coche fue financiado y aún no se ha pagado o si hay algún problema que desaconseje su compra.

Coche de empresa

En la web de la DGT viene bien explicado el proceso para realizar una transferencia para un coche de empresa. La empresa debe expedir una factura de la venta del vehículo (con su correspondiente IVA) y con eso ya no tenemos que pagar el Impuesto de Transmisiones Patrimoniales en Hacienda. En la oficina de la Dirección General de Tráfico exigirán un formulario más donde se establece quien es el representante de la empresa.

Fuente:  noticias.coches.com

Consejos para dificultar que nos roben el coche

En los últimos años están aumentando los robos de vehículos en nuestro país. Según hemos podido leer en Coches.com, en España se roban más de 150.000 vehículos cada año (uno cada tres minutos y medio), de los cuales, más de 40.000 son de alta gama. De esta cantidad de robos, los dueños de 50.000 vehículos, nunca volverán a verlo.

De estos vehículos que no aparecen, un 25% son de alta gama, circunstancia que está afectando a la venta de este tipo de coches. El valor total que alcanza el conjunto de coches robados es de 1.500 millones de euros, cantidad que en gran parte es absorbida por las compañías de seguros.

Los vehículos todoterreno son los que mayor interés despiertan para los ladrones, suponiendo un 66% de los robos llevados a cabo durante los últimos años, según datos de la empresa dedicada a la localización de vehículos “Detector”.

Fuente: autobild.es

Debido a estas circunstancias, hoy queremos compartir con todos vosotros una serie de medidas que pueden hacer que no elijan nuestro vehículo como la "víctima" de su robo:

• Cuando compramos un coche en un compra-venta nacional o extranjero, debemos cambiar las cerraduras y las llaves del coche (cuesta unos 600 euros). Las llaves extraviadas pueden ser las que se usen para robar nuestro coche.